Rodas de montanha: meados

Notícias Notícias | 26 de agosto de 2023

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O segmento de caminhões de médio porte não conquistou o entusiasmo nacional que as empresas desejavam, mas caminhões de tamanho um pouco mais reduzido certamente são os mais vendidos aqui no Colorado.

Vejamos alguns exemplos adicionais capazes, a versão AT4 do 2023 GMC Canyon e uma versão TRD Pro atualizada do 2023 Toyota Tacoma.

O Canyon revisado de terceira geração, assim como seu irmão Chevrolet Colorado, está disponível em uma ampla variedade de versões, todas com transmissão automática de 8 velocidades e um potente motor turbo de 2,7 litros com 310 cavalos de potência e 430 libras-pés. de torque (deixe as janelas abertas e você ouvirá o barulho dos turbos). Eles variam do modelo Elevation de US $ 36.900 às versões mais brilhantes Denali e AT4X, não muito diferentes das variantes Trail Boss, Z71 e ZR2 do Colorado, além de um ZR2 Bison supermodificado. Se você for barato, você pode tecnicamente obter uma versão de caminhão de trabalho do Colorado abaixo de US $ 30.000 com uma versão desafinada do motor de 237 cavalos de potência.

O AT4 que dirigi, custa cerca de US$ 49.400 com uma variedade de opções de conforto, segurança e teto solar incluídas, tem uma boa combinação dos atributos da família e tinha recursos off-road suficientes para sobreviver a rastejamentos reais e travessias de água durante meus passeios. Ele também obteve 20 mpg.

Embora eu tivesse apreciado a elevação de 3 polegadas e as câmeras inferiores aparentemente inconcebíveis que estão disponíveis no AT4X, especialmente ao trabalhar em estradas de cascalho florestais terrivelmente erodidas bem acima de Black Hawk, tive sorte e consegui não exceder as capacidades do Canyon. , com o elevador de 2 polegadas do AT4, sua suspensão offroad atualizada

Em muitos aspectos, é uma ferramenta de exploração muito superior a um caminhão de tamanho normal (ou supergigante), sendo as únicas deficiências um minúsculo assento traseiro da cabine da tripulação e um pouco de salto no cascalho da tábua de lavar - dado que a distância entre eixos aqui é de apenas 131 polegadas, embora seja 3 polegadas mais longo que o modelo anterior.

Também é deliciosamente simples por dentro, o que talvez não corresponda a um preço de quase US $ 50.000, mas a adição de assentos de couro elétricos opcionais, um carregador de telefone sem fio e bolsos para mapas no encosto do banco do motorista deixam você um pouco mais civilizado.

Isso também se estende ao movimento inspirado em Tesla de abandonar o maior número possível de botões e mover funções para a tela sensível ao toque de 11,3 polegadas do Google. Isso inclui tudo, desde o computador de bordo até os faróis de neblina (isso é irritante) e as funções de controle de descida, embora o Canyon compense as coisas com um conjunto de vídeos muito robusto de informações off-road.

A ativação dos modos off-road é tarefa do botão restante, que também possui botões integrados para a caixa de transferência Autotrac de duas velocidades. O diferencial traseiro trava automaticamente; O AT4X também tem a opção de travamento frontal.

O Canyon é bonito e alto o suficiente para exigir meio passo para se sentar nos assentos, mas é fácil em comparação com caminhões grandes e elevados. Embora tivesse pneus Goodyear Wrangler muito grossos, estava perfeitamente plantado na rodovia e todo aquele torque era útil nas colinas da rodovia.

Enquanto isso, alerta de spoiler – você provavelmente sabe mais sobre o Tacoma 2024 do que eu, então tudo que posso fazer é repetir alguns detalhes sobre o 2023 de saída, a menos que queira ouvir sobre o Toyota Crown novamente. Eu pensei que não.

Por US $ 51.229 com tudo incluído, o 2023 Tacoma TRD Pro de fabricação mexicana - em sua atraente pintura laranja Solar Octane - marca muitas das caixas iguais, mas diferentes, do GMC Canyon AT4, com algumas de suas leves deficiências a serem abordadas no novo modelo, suspeito.

Isso inclui o V6 de 3,5 litros que possui 278 cavalos de potência e 265 libras-pés de torque, além de uma arma de fogo automática de 6 velocidades ou uma manual de 6 velocidades opcional. Em termos de preço, você pode obter um modelo Tacoma muito básico por menos de US$ 29.000; o TRD Pro tem praticamente tudo disponível, incluindo rodas de 16 polegadas equipadas com pneus de lama supergigantes, amortecedores internos Fox 2.5 com reservatórios remotos e uma grade mais robusta que inclui luzes LED da Rigid Industries. Você também obtém uma placa protetora frontal em estilo caixa, tapetes e botão de mudança com tema TRD e escapamento um pouco mais barulhento.