Ford interrompe Mustang Mach

A empresa espera uma correção de software para solucionar o problema no próximo mês. Enquanto isso, os Mach-Es podem ser comprados, mas não entregues.

A Ford emitiu hoje um recall para seu Mustang Mach-E EV. De acordo com um documento da NHTSA que a Ford forneceu à Road & Track, o problema será resolvido por uma atualização de software prevista para chegar no próximo mês. “Nos veículos afetados, o carregamento rápido de corrente contínua ('DC') e eventos repetidos de pedal totalmente aberto podem causar superaquecimento dos contatores principais da bateria de alta tensão”, diz o documento.

“O superaquecimento pode causar arco e deformação das superfícies de contato elétrico, o que pode resultar em um contator que permanece aberto ou em um contator que solda fechado”, continua o documento. “Um contator superaquecido que abre durante a condução pode resultar em perda de força motriz, o que pode aumentar o risco de acidente.”

A CNBC relatou pela primeira vez esses problemas do Mach-E e disse que a Ford emite um stop-sale. Said Deep, chefe de comunicações de produtos da Ford, disse à Road & Track que não há ordem de interrupção da venda e que os revendedores são livres para vender Mach-Es, mas as entregas só podem ocorrer após a atualização do software. A CNBC relata que os veículos construídos entre 27 de maio de 2020 e 24 de maio de 2022 são potencialmente afetados, o que abrange a maior parte da circulação de 100.000 unidades do carro até agora. O processo NHTSA da Ford disse que 48.924 veículos nos EUA são potencialmente afetados. No próximo mês, a Ford lançará uma atualização de software over-the-air para o Módulo de Controle de Diagnóstico On-Board Secundário (SOBDMC) e o Módulo de Controle de Energia da Bateria (BECM). Os proprietários de Mach-E também têm a opção de ir a um revendedor para instalar a atualização. Perguntamos à Ford se a atualização de software afetará as velocidades de carregamento rápido DC e o desempenho em linha reta e atualizaremos esta história quando recebermos uma resposta.

A Ford emitiu cinco recalls anteriores para o Mach-E, tanto relacionados a hardware quanto a software, mas nenhum afetando uma gama tão grande de veículos. O maior recall anterior foi por “fixação inadequada do pára-brisa dianteiro”, que afetou 17.962 veículos nos EUA

Nos últimos anos, a Ford encontrou dificuldades no lançamento de novos veículos importantes. O Explorer da geração atual foi afetado por uma série de problemas de qualidade no início da produção, enquanto problemas com a capota rígida do Bronco forçaram a Ford a substituir cada um deles no ano passado. A NHTSA também disse aos proprietários de 2021 F-150 no ano passado que parassem de dirigir seus carros por causa de cintos de segurança ruins. Quando Jim Farley assumiu o comando da Ford em 2020, uma de suas principais prioridades era melhorar a qualidade para que a montadora não tivesse que fazer tantos pagamentos de garantia. Este ano, a Ford contratou o vice-presidente de longa data da JD Power, Josh Halliburton, para mudar a situação.

Isso representa um revés para a Ford, já que o Mach-E foi um sucesso, embora o conserto do software signifique apenas que não será caro. Ainda assim, é prejudicial para a reputação da marca, uma vez que pretende tornar-se líder em EV com o Mach-E e lançou recentemente o F-150 Lightning.

Entusiasta de carros desde a infância, Chris Perkins é o nerd da engenharia da Road & Track e apologista da Porsche. Ele ingressou na equipe em 2016 e ninguém descobriu uma maneira de demiti-lo desde então. Ele estaciona um Porsche Boxster na rua no Brooklyn, Nova York, para horror de todos que vêem o carro, inclusive do próprio autor. Ele também insiste que não é um conversível, apesar de possuir três.

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